Muharrir: Geoffrey Smith
Investing.com – Covid-19’un tekrarlayan bir özelliği, “eşlik eden hastalıklardan” en çok mustarip olanları vurması. Bu, beşerler için olduğu kadar pay senetleri ve şirketler için de geçerli.
Pandeminin iktisat tarihi yazılırken büyük olasılıkla birisinin Thyssenkrupp’un Covid-19’dan ‘dolayı’ mı yoksa Covid-19 ‘ile’ mi öldüğüne karar vermesi gerekecek üzere görünüyor.
Fakat şirketin şu ya da bu biçimde mukadderat mahkûmu olması giderek daha net görünüyor.
Perşembe günü Thyssenkrupp, Eylül’e kadar geçen yıl için vergi çıkarından evvel 1,6 milyarlık bir ziyan bildirdi. Aslında bu, maliyet denetimi ve likidite idaresi sayesinde 1,7 ile 1,9 milyar ortasındaki iddialarından daha iyi. Fakat satışları %15 düştü ve gelecek yılın işlerine yönelik ileriye dönük bir bakış sağlayan sipariş alımı da birebir derecede sefillikle %17 düştü.
Bu, maliyetleri daha çok ve daha derin düşürmek gerektiği manasına gelir. Şirket, faaliyet gösteren işletmelerinde nakit kaybının devam ettiği gerçeğinin kabulü olarak 5.000 kişiyi daha işten çıkaracağını açıkladı. Bu, önümüzdeki üç yıl içinde planlanan toplam işten çıkarma ölçüsünü, işgücünün onda birinden fazlası olan 11.000’e getiriyor. Şimdiye kadar Thyssenkrupp, bu çıkarmalardan etkilenen bireylerin 3.600’üyle paketler üzerinde anlaştı.
Bu yılın başlarında CEO Guido Kerkhoff’u kovduğunda şirketi kayalardan uzaklaştırmanın direkt sorumluluğunu üstlenmeye mecbur hissetmiş olan Bosch gazisi Martina Merz, “Thyssenkrupp’u geleceğe uygun hale getirmeden evvel ‘kırmızı bölgeye’ daha da ilerlememiz gerekecek” dedi.
Merz, bir sonraki adımın zarurî işten çıkarmalar olması gerektiğine dair ağır bir ipucu bıraktı; bu, çalışma çağındaki nüfusu Avrupa’daki rastgele bir ülkeden daha süratli azalan bir ülkede ender bir adım.
“Sonraki adımlar evvelkilerden daha acı verici olabilir,” diye uyardı. “Ama o adımları atmamız gerekecek.”
Bu yumuşak bir tabir. Asansör kısmının satışından elde edilen 15 milyar Euro pahasındaki karın üçte biri faaliyet kayıpları ve 600 milyon Euro bedelindeki başka bir kısmı da yine yapılandırma maliyetleri tarafından mideye indirildi. Geri kalanı ise yalnızca emeklilik priminde büyüyen boşluğu kapatmak için kullanılacak. Thyssenkrupp’un ana müşterisi olan otomotiv kesiminde, bu yıl Avrupa’da %25 daha az araba üretilmesi bekleniyor ve ne olursa olsun mümkün olan her yerde daha hafif, daha yüksek performanslı gereçlere yöneleceği için gelecekte daha az çelik satın alacak.
Thyssenkrupp payı Cuma günü %7,6 azalarak iki haftanın en düşük düzeyine geriledi. Pay esasen iyi niyetli bir çelik payından çok bir iflas oyunu olarak süreç görüyor ve kendine has sıkıntıları, son vakitlerde bölümü saran küçük canlanmadan daha ağır basıyor.
Joe Biden’in seçilmesi ile transatlantikteki gümrük vergisi savaşları periyodunun ve aşı testlerinde ilerlemenin de salgının sona ereceğine dair büyük umutları teşvik etmesiyle, kesimin geri kalanı için görünüm son haftalarda daha iyiye gitti. Arcelormittal payı Eylül sonundan bu yana %30 üzerinde artış yaşarken Avusturya’nın Voestalpine’i %20 yükseldi. Emtia çeliğinin kendisi yerine çelik eserler üreten Kloeckner, son üç haftada %25 yükseldi ve şu anda Şubat ayından bu yana gördüğü en yüksek düzeyinde süreç görüyor.
Lakin Thyssenkrupp için her şey çok geç olabilir.
Investing TR
