Muharrir: Geoffrey Smith
Investing.com – Yeni bir gün, seyahat endüstrisinin Covid-19’un pençelerinden kurtulmak için boğuştuğunu gösteren yeni bir işaret.
British Airways, Iberia, Aer Lingus ve Vueling’in ana şirketi International Airlines Group (IAG), 2,7 milyar Euro pahasındaki sermaye artırımını, referans fiyatından %36 indirimli olarak fiyatlandırmak zorunda kaldı – özel yatırımcıları, en iyi vakitlerinde sürdürülebilir kâr elde etmek için savaşabilecek bir endüstriye yatırım yapma konusunda ikna etmenin ne kadar sıkıntı olduğunu gösteren çarpıcı bir örnek.
Perşembe günü IAG, kapasitenin değerli bir ölçümü olan Arz Edilen Koltuk-Kilometre’nin (AKK) bir evvelki yılın düzeylerine nazaran %46 olan evvelki kestirimi yerine %60 düşmesini beklediğini söyleyerek bu yılın dördüncü çeyreği için görünümünü düşüş istikametli revize eden son büyük havayolu kümesi oldu. 2021 için AKK öngörüsünü 2019 düzeylerinin %27 altına düşürerek %24 olan evvelki kestirimini revize etti.
Küme, bir açıklamasında “Temmuz ayından beri IAG, rezervasyonlarda genel bir düşüş yaşıyor” dedi. “Kısa uzaklıklı rezervasyonlar, İngiltere ve öbür Avrupa hükümetleri tarafından İspanya dahil makul ülkelerden dönen yolcular için karantina gerekliliklerinin tekrar uygulanmasının akabinde biraz düştü.”
Söyleyebildiği en iyimser şey, daha çıkarlı uzun ara işinin Ağustos ayından beri “ılımlı bir artış” kaydetmiş olduğu ve seyahat piyasalarının, hudut kısıtlamaları ve karantina gereklilikleri olmadan tekrar açıldığı yerlerde IAG’nin, havayolu seyahati için var olan bastırılmış talep düzeyi ile cüret bulması” idi.
Buna karşılık IAG payları %3,8 kayıpla üç haftanın düşük düzeyine geldi ve FTSE 100 ile IBEX 35’in gerisinde kaldı. IAG’nin işlerinin bel kemiği olan Birleşik Krallık havacılık sanayisinin varoluşsal bir krizde olduğu konusunda uyaran Milletlerarası Hava Seyahati Birliği’nin uğursuz lobiciliği de yarar etmedi.
IATA, yeni havalimanı test rejimi, Hava Yolcusu Vergisinin askıya alınması ve hükümetin fiyatsız müsaade programının “sınır kısıtlamaları kaldırılana ve sanayinin iyileşme talihi olana kadar” uzatılması için davette bulunan açıklamasında, “kurtarma planı olmadan 820.000 iş karantina ila buharlaşacak ve tahminen de bir daha asla geri gelmeyecek” dedi.
IAG, yeni varsayımları altında bile en azından işletme faaliyetlerinden gelen nakit akışında başa baş noktasında olmayı bekliyor. Lakin tekrar de yolcu talebinin 2023’ten evvel 2019 düzeylerine gelmeyeceğin beklediği konusunda uyardı.
Perşembe günü para toplamak için gayret eden tek havayolu kümesi IAG değildi. 50 yaş üstüne tatil ve sigorta satışı konusunda uzmanlaşan İngiltere merkezli Saga, pandeminin bilançosunda yarattığı boşlukları doldurmak için 150 milyar sterlin toplamaya çalışacağını söyledi. Şirket, Temmuz ayına kadar olan altı ay içinde 55 milyon sterlin vergi öncesi ziyan kaydederek net borcunu (gemi seyahati işi hariç) 3,6 FAVÖK’e çıkardı.
Saga payları, duyuru öncesinde bu yıl şimdiye kadar yaklaşık %70 kayıp yaşamıştı ve duyuru sonrasında %5,4 daha düştü.
Investing TR
