Kiralık Toyota minibüsümüzün çivili lastikleri patinaj yapıyor ama İzlanda’nın ücra bir yolundaki o üç metrelik kar tüketiminden biraz yardım aldıkları çıkamıyorduk. Neyse ki, yoldan geçen bir 4×4 tur aracı gördüm ve camı indirirken kafasını sallayan evi işaretledim.
“N’apıyorsunuz beyler?” dedi.
iyi soru
The New York Times için bir otomotiv yazarı olarak, Los Angeles’ta virajlı Mulholland Otoyolu boyunca 160 mil hızla 4 milyona ulaşan bir Bugatti ve bir pistte 160 mil hızla bir Lamborghini yayıldı. Ancak bunların dışında beni İzlanda kuzey’deki dar, buzlu bir otoyolda 30 mil hız yapmadan hazırlamadı.
Dördümüz – karım ve iki arkadaşım dahil – 13 günlük ada çevresini dolaşmanın 5. gününde Kuzey Kutup Dairesi’nden yaklaşık 90 mil geçmiş Godafoss şelalesini ziyaret etmekteydik. Ekim tatilleri üçüncü haftasıydı, sıcaklık 20’lerdeydi ve bir hafta önce şiddetli bir fırtınanın sonucu olarak kar yolları ve tarlaları kaplamıştı.
Evin donmuş bir buz ve sis harikalar diyarının gerçekleşmesini beklememiz, Tanrıların Şelalesi lakaplı 16 metre genişliğindeki çağlayanı görmek için can atıyorduk. Oraya daha hızlı varmak için alternatif bir rota izlemeye karar verdim. Fikrimi değiştirdiğimde cehennemli yoldan sadece birkaç metre ilerlemiştim. Geri adım atmak yerine üç noktalı bir dönüş yaptım ve kısa süre sonra minibüsümüz karla kaplıydı.
Tur çıkış vincini minibüsümüzün kapsamı bir çekme kancasına bağladı ve denemeye – ve denemeye – başladı, ta ki başka bir rüzgarla oluşan kar tüketimine saplanıp lastiklerimiz yine işe yaramaz bir şekilde patinaj yapana kadar. Sinirlendi, vinci aracımızın önüne koydu ve bizi tekrar yukarı kaldırdı. Başarı.
Amerika’da kışı garanti altına alan araba kullanmayı bilmenin, karın eylül gibi erken bir anda yağmaya başlar ve soğuk aylarda yolların rüzgarlı, genellikle asfaltsız ve sık sık kara buzla kaplı olduğu İzlanda’ya çevrilmesi gerekmediğini zor yoldan öğrenir.
Adayı çevreleri yaklaşık 830 millik Çevre Yolu üzerinde, yaklaşık 376.000 nüfuslu, neredeyse Kentucky büyüklüğünde bir ülke olan İzlanda’yı dolaşmayı planlıyorduk. Bu bize kutsal şelaleler ve buzullarla dolu lagünlerden oluşan büyülü bir manzarayı görmek ve yalnızlık içinde birkaç dağ evi yapmak için zaman verirdi. Yılın bu sonlarında az sayıda turistle, hatta İzlandalıyla karşılaşmayı görevlendirdik.
Adanın çevresinde saat yönünde gitmeye karar verdik – çoğu turistin kullandığı yön yönü. Sadece hapishanenin daha hafif sonuçları değil, aynı zamanda popüler Golden Circle rotasının gayzerleri ve şelaleleri ile Reykjavik’ten yolculuğumuza başlıyor ve ardından Snaefellsnes yarımadasının oyuncusu bazalt kayalıklarını ve siyah kumlu plajı istenen yeri görmek. Djupalonssandur, başkentin hemen kuzey doğusunda.
Oradan, uzak kuzeydeki bir fiyordun üzerine kurulmuş bir şehir olan Akureyi’ye gitmeyi planladık; sonra geniş bir volkanik göl olan Myvatn’a; ve güney sahilini kucaklayan iki küçük kasabaya kadar. Eve uçmadan önceki kiralamanın ünlü Blue Lagoon jeotermal havuzlarına gitmeyi hedefledik. Eşim yolcu koltuğunda bana Google Haritalar yol tariflerini aktarırken, bir ay manzarasının üzerinde güneş parlarken yola çıktık.
İzlanda’da kışı sürdürmeyi sürdürme anahtarının kontrolünün olduğunu öğrenin: hava ve yol koşullarının düzenli olarak kumandaları ve Çevre Yolu kar veya çevre rüzgarları nedeniyle aniden kapandığında seyahat ve otel planlarını değiştirmeye hazır hale gelir. Ve hava, parlak güneşten en doğunak veya kar fırtınasına kadar her an düzeni.
İzlanda Toyota’nın halkla ilişkiler müdürü Pall Thorsteinsson, “Kasım ve Mart ayları arasında kış lastikleri ve saplamalar olmadan Reykjavik’ten asla ayrılmam” dedi. “Şiddetli rüzgarlar, biriken kar ve iki saat boyunca kasaba dışındakiler nedeniyle koşullar çok hızlı değişebileceğinden, her dört saatten bir hava tahminini dinlemeniz gerekiyor.”
İzlanda haritaları yolları beş türe ayırır; Asfalt Çevre Yolu veya Güzergah 1’den dağlık, çakıllı “F” yollarına kadar; istediğin zaman Birçok yol arada bir yerde bulunur, ancak kötü hava herhangi bir ana caddeyi çok ama çok daha kötü hale getirebilir.
İzlanda Ulaştırma Otoritesinin güvenlik başkanı Gunnar Gunnarsson, “Turistler küçük bir araba kiralar ve çevre Çevre Yolu’nda dört gün içinde dolaşabileceklerini düşünürler” dedi. “İzlandalılar bunu asla yapmazlar, çünkü muhtemelen takılıp kalacaksınız.”
Küçük bir arabadan çok daha büyük bir araca sahip olmamıza rağmen, Godafoss’ta bu dersi kesinlikle aldık. Ancak Çevre Yolu’nda bizi daha fazla zorluk barındıracak: asfaltta pusuya yatmış kara buz, saat 16.00 gibi erkenden batan ve sabah 9’dan sonra ufkun üzerinde beliren güneş ve beklenmedik şekilde esen çok rüzgar rüzgarları. Minibüsümüzün kapıları bazen güneşli bir günde birdenbire ortaya çıkan güçlü rüzgarlarla ele geçirilirdi. Karım iki kez uyarı daveti misafiri acı verici bir şekilde ayak bileğine çarptırdı. Kiralık araba kasası genellikle bu rüzgarlardan kapılara verilen aksesuarları karşılamaz.
Haklı olduğumuz bir şey var: İndiğimiz anda yere koşarak çarpmadık. Los Angeles’a gitmek için sabah 3’te uyandıktan sonra ve 19 saat gittikten sonra arabayı kullanamayacak durumda gördüklerini ve ilk iki geceyi Reykjavik’te geçirmeye karar verdik. Sabah 8:30’da otelimize vardığımızda, saat 16.00’da check-in yapmak için beklemekken – çoğu kez – elden en uzun günü gibi bir şey yaşadık.
Kuzey Amerikalı harcamaların çoğu, Reykjavik’ten yaklaşık 31 mil uzakta Keflavik işine sabah 6 civarında varıyor ve birçoğu sabahın erken saatlerinde çok az dinlenmeden veya hiç dinlenmeden yola çıkıyor, bu çok tehlikeli olabilir. Hevesli pijamaları yarı uykuluyken yollara düşmekten çaydırmak için hükümet, birkaç saatliğine daha düşük fiyata oda sunmak için işçiye yakın bir dizi otelle işbirliği yaptı. Nap and Go adlı yeni program, kullanım süresi yaklaşık 70 $ içerik saat 14:30’a kadar bir odada kalmasına izin veriyor.
İzlanda yollarında, hatta Çevre Yolunda araba kullanmak, Amerika Birleşik resimlerinde veya Avrupa’da araba kullanmak gibi değildir. Çevre Yolu, geçmişte maksimum 90 kilometre veya yaklaşık 56 mph hıza sahip iki şeritli, bölünmemiş bir otoyoldur. Köprüler genellikle tek şeritlidir ve diğer kenar sınırından görüş sunar. 30 milin hızlanması, gizli bir aracın kör bir yokuşun arkasına itilmesi için dua edildi.
Görüşünüzün her saatinde en üst katmanı çıkarmak için, farlarımızı manuel olarak açmayı saklamamız gerektiğini, çünkü yasa gereği hem farlar hem de arka lambalar her zaman açık olmalıdır. Far anahtarını otomatik olarak konumlandıracak, gün boyunca arka lamba yakmayacak.
Benzin istasyonları arasında bazen saatler varken, yakıt seviyesinin yarım deposunun düşmesine asla izin vermiyoruz; galon başına yaklaşık 8,70 $ maliyetle günlük olarak tamamlanmasık. Ve İzlanda’daki ana yollar bile daha soğuk aylarda nadiren seyahat kalkanları – tipik olarak her iki yönde de her milde bir araç görülen – yuvalar genellikle kapsama alanını hız sınırını aşmak veya yolun ortasında durduğu gibi tehlikeli riskler taşırlar. fotoğraf çekmek için yol.
İzlanda polisi sözcüsüne göre, hız yapma cezaları 1.750’ye kadar çıkabiliyor. Çevre Yolunda bitiminde sadece 20 kilometre, yaklaşık 12 mil/saat hızında seyahat etmek, anında nakit veya kredi kartıyla ödenecek 350 Dolarlık bir para cezasına neden olabilir.
Biz gittiğimizde bir hafta önce, bir fırtına Çevre Yolu’nun bazı kısımlarını kapatmıştı ve kar veya şiddetli rüzgar iddialı programı geciktirirse, bir veya daha fazla ön ödemeli otel rezervasyonumuzu kaçırabileceğimizden kontrol ediyoruz. Endişelerimizin yersiz olduğu ortaya çıktı.
Ülkenin en eski sinemalarından birinden değiştirilmiş, küçük odalara sahip, film sınıfları şık bir otel olan Hotel Akureyri’nin sahibi Daniel Smarason, “Yolların açılışı nedeniyle gecikmiş bir yeniden rezerve olmakta çok uzaktaki sorunları ortadan kaldırıyor” dedi. Ekteki hidroponik çiftlik, yıl boyunca sebze yetiştirmek için ısıtıcılardan gelen atık suyu kullanıyor. Otele vardığımızda karla kaplıydı.
Gecikmeden Myvatn işletmesi rahat bir yer olan Hotel Laxa’ya vardık, uzun mutlu saatler boyunca Aperol spritzleri içtik ve karla kaplı geniş bir ovanın muhteşem manzarasını seyretmeyle izledik. Otel müdürü Fionn Larkin, bize bir fırtınada kalsaydık, bizi ücretsiz olarak yeniden rezerve etmeye çalışacağını söyledi. Otel erişimine kapalı sınırlamalar, sınırlamanın herhangi bir ceza olmaksızın iade edileceğini söyledi. Restoranda lezzetli kuzu ve balık yemekten mutluyduk ve o gece saat 2 civarında, tepemizde parıldayan kuzey ışıklarının muhteşem manzarasını görmek için sonundak.
Birkaç gün ve birkaç kara buz parçasının ardından Blue Lagoon’a vardık, ancak İzlanda kırsalının ıssızlığında yaptığımız yolculuklardan sonra, yoğun park etmiş tur otobüsleri bizi uçuş öncesinde suya girmekten caydırdı. Bunun yerine, Keflavik yönetici yönetimi, İzlanda atlarının otlamasını izleyen ve ıssız bir sahil kilisesini ziyaret eden Reykjanes yarımadası bizim kapak taşımız oldu.
Tek bir kısa korkuyla adanın çevresinden dolaşmayı başarmıştık. Ancak uyarıları dikkate almak ve kara veya buza saplananlar için AAA’nın muadili yok. Bazı araba işletmesi yol yardımı sunarken, ülkede bir zamanlar acil durum numarası 112’yi aramasının ardından rehberlik gönüllü bir arama-kurtarma ekibi bulunuyor. Neyse ki, düşük nüfus yoğunluğuna rağmen, İzlanda mükemmel bir cep telefonu hizmetine sahip ve kapsama alanı neredeyse mevcut. Çevre Yolu boyunca her yerde.
İyi haber şu ki, yetiştirmenin yardım çağırmak için tehlikede olana kadar beklemeleri gerekmez. Seyahatimizden önce, her gün güzergahımızı ve tahmini varış saatlerimizi Güvenli Seyahat web sitesini kaydedebilirdik. Geldiğimizi siteye bildirmeseydik, bizi aramak için bir arama kurtarma ekibi gönderilecekti.
Rüzgârla oluşan kar edinimindeki deneyimlerimizden sonra bunun kesinlikle bir gerçek olduğunu başarabiliriz.
Ancak Toyota’dan Bay Thorsteinsson gibi bazı İzlandalıların karda mahsur kalmamak için kendi kesin yöntemleri var. “Kışın Rekyjavik’in asla çıkmam” dedi.
New York Times Seyahatini Takip Edin üzerinde instagram , heyecan ve Facebook . Ve haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun Daha etkili bir şekilde seyahat etmek ve bir sonraki tatiliniz için ilham alma konusunda uzman ipuçları almak için. Gelecekteki bir kaçamağı mı hayali bir amaç için mi yoksa sadece koltukta seyahat mi amaçlıyor? bizim göz atın Değişen Bir Dünya İçin 52 Yıl 2022 için
