Ford Motor, otomobil endüstrisinin elektrikli araçlara geçişi hedef almak için düşünülmeyi ve değerlendirmeye gelmeyi başarmanın bir parçası olarak 3.000 yılı tahmin etmek için hazırlık.
Ford, Pazartesi günü genel genelinde bir e-postada verilen demeçte, şirketinde Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’da 2.000 maaşlı ve Ford’un operasyonu bir parça olarak çalışan ajans ekibi tarafından alınan yaklaşık 1.000 kişiyi planından aldığından bahsetti.
E-postada, “Bu heyecan verici teknolojinin yeni kullanımı ve kullanımındaki geleceğimiz var” dedi. Bu geçişi yapmak, “kaynakları yeniden dağıtmak ve yeni yenileceklere karşı karşıya kalamayan ekonomik yapıyı ele almak gelir.”
E-posta, Ford’un yönetim kurulu başkanı William C. Ford Jr. ve CEO’su Jim Farley tarafından imzalandı. Şirket Kuzey Amerika’da yaklaşık 31.000 okullu var.
Bay Farley, bu yıl birkaç kez işletme işlerinden kesmeye ve büyütmeye hazırlandığının sinyallerini verdi. Mevcut durumda olacaklar, Ford’un 580 maaşlı eğitimini desteklemek için Nisanki’yi daha küçük bir ödemeyi bekliyor.
Elektrikli Araçlar Hakkında Daha Fazlasını Okuyun
- Enflasyon Azaltma Yasası : Yasa, daha fazla ABDsini yönlendirmek araçlarını vergilerini genişletiyor. Ancak yeni kuralları zorlaştırıyor.
- Eklenti Hibritleri: Tamamen elektrikli otomobillerin gerisindetan sonra, ABD’de plugin hibrit satışları. Elektrikli arabaların ve benzinin yükseklerinden bir açık verdi.
- Araba kazaları: Tesla ve diğer otomobillerinden, kullanıcıları için araçlar veri yakalar. Uzmanlar, senaryo hazırlayabileceğini söylüyor.
- Sinir bozucu Bir Sıkıntı:elektrikli araç devrimi burada, genel gelişiyor temel sorunla yavaşlıyor: bu arabalara yakıtı tüketiyor.
Bay Farley, Beklenmedik analistlerle önceden bir toplantısında, “Belli kesinlikle çok fazla insanımız var buna hiç ihtimal yok” dedi. “Ve artık parçamız var. Değiştirilmesi gereken işlerimiz var.”
İş ödemeleri, Henry Ford’un 1908’de seri üretimi ve Modeli T’yi tanıtmasından bu yana endüstrinin en büyük indirim olarak kabul edilecek başlangıçla birlikte geliyor. Üreticiler, benzinden kar elde kullanılmaya yönelik elektrikli arabalar ve kamyonlar geliştirmek ve inşa etmek için milyarlarca dolar yatırım yapıyor. -güçlü modeller.
Aynı zamanda, otomobil endüstrisi, dünyanın bir fabrikalarda üretim bütçean dört ödemeye uğratan para sıkıntısı ile mücadele ediyor.
Gartner analisti Mike Ramsey, diğer otomobil üreticilerinin de sergilenmek için olması gerektiği gibi olması gerekiyornı. “EV’ motor, gemi ve tesisat sistemleri tesisatlarında yok” dedi. “EV’ler için “olmayan insan ve çoğun anda sahip olan şey değildir. Bu nedenle, çoğu otomobil şirketi, iş güçlerini yeniden düzenlemeleri için büyük baskılarla karşı karşıya.”
Ford, 2020’nin elektrikli bir spor kamu hizmeti aracı olan Mustang Mach-E’yi ve bu yıl F-150 kamyonetinin elektrikli aracı. Bu modeller, Ford’u Tesla’dan sonra Birleşik Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük elektrikli araç galerisi yaptı.
EV’lere geçişini desteklemek için Ford, iki akü tesisi ve Tennessee’de Kentucky’de bir akü tesisi ve bir elektrikli tesisi kurmayı planlıyor. Ford, 2026 bütçe kadar elektrikli araçlara toplam 50 dolar harcamayı planlıyor.
Diğer otomobil üreticilerinin aynı plandaki var. Toyota, Kuzey Carolina’da bir pil tesisi kurmayı planlıyor. General Motors, üretimi olan başka bir pil fabrikasında yeni var.
GM, gelecek yıl elektrikli bir kamyonetin yanı sıra tamamı yeni tesisten pil kullanan iki elektrikli SUV’u uygulamayı planlayıp 2035 yıl kadar kapsamlı yanmalı modelleriyle ilgili olarak hedefledikleriniz.
Ford’a devam etmekte, planlamaya devam etmek için devam etti. Şirket, küresel ekonomideki enflasyonist baskıların bir sonucu olarak bu yıl malzeme ve diğer giderlerin giderlerinin yaklaşık 4 milyar dolarını yaşadığını söyledi.
Haziran ayında Ford ikinci dolar için 667 milyon olduğunu bildirdi. Yükselen maliyetler yangından yanya 20 kat arttı.
GM, 1,7 milyar dolar kârla çok daha güçlü bir kayıt kaydetti.
İş indirimleri, Bay Farley’nin Ford’u daha karlı hale getirmek için oluşturmak bir dizi hamlenin sonuncusu. Ekim 2020’de göreve başladıktan kısa bir süre sonra, Güney Amerika ve Avrupa’daki operasyonlarını azalttı ve Hindistan’daki iki fabrikasını kapattı.
Bu yıl, Bay Farley Ford’u iki bölümde ayırdı. Biri EV’lere odaklanıyor ve yazılıma ve yeni teknolojilere yatırım yapacak, kâr yerine geçecek olacak şekilde olacak. Diğeri, içten içten yanmalı araç serisini yönetecek ve Ford’un EV planlarını finanse etmek için gerçekleşmeyi planlamayı ve kâr elde etmeyi vurgulayacak.
Bay Farley, Mart yanma planını ana hat çizerken, Ford’un içtenlı modellerinin maliyeti 3 dolar hedeflediğini ve okulların olası olduğunu kabul edeceğini söyledi.
Bay Ford, Pazartesi günü Ford’a bir e-postada, araçlara yönelik bir geçişin “yüzyıldan çok yönlü bir şekilde genişlemeden bütünleşmeyi ve yeniden biçimlendirmeyi” söyledi. “İşi restoranlarının yanı sıra, işletmeleri sade bir şekilde organize ediyoruz ve basitleştiriyoruz.”