Çarşamba günü üst düzey federal oto güvenlik bağlantısı, son yıllarda trafik ölümlerinin ardından, tüm yeni arabaların ve kamyonların çarpışmaları önleyebilecek otomatik fren sistemlerine sahip olmasını zorunlu kılmayı önerdi.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin planı, araba sistemlerinin şu anda yaygın olarak kullanılanlardan daha gelişmiş sistemlerin yayılma genişletmesini gerektirecek. Ajans, arabalar, büyük kamyonetler ve spor arazi araçları da dahil olmak üzere tüm hafif ulaşım, otomatik olarak duracak ve sonunda 60 kilometreye varan hızlarda yayalara çarpmaktan kaçınacak şekilde donatılmasını öneriyor.
Araçların ayrıca, 100 km/s’ye varan hızlarda duran veya yavaş hareket eden araçlara çarpmamak için fren yapması ve dinlemesi gerekir. Ve sistemlerin gecelerinin iyi performans göstermesi gerekir.
Ulaştırmadan sorumlu sekreter yardımcısı Polly Trottenberg genel basın toplantısında, “Bunun birçok kazayı önleyeceğini umuyoruz” dedi. “Bunun hayatını kurtaracağını umut ediyor.”
Şu anda satışta olan yeni ulaşıma yaklaşık yüzde 90’ında bir tür otomatik acil durum freni var, ancak genel güvenlik yönetiminin belirlediği standartları karşılamıyor.
Bayan Trottenberg, kuralın yeni kurallarına genellikle direnen otomobilden kurtulmaya yönelik maliyetlerden kurtarmayı kabul etti. “Burada bir meydan okuma yaptığımızı biliyoruz, ancak bu yapıları oldukça gelişmiş olduklarını da düşünüyorlar,” dedi. “İşleri bir sonraki seviyeye taşımanın zamanı geldi.”
Otomobil sürücülerinde, trafik ölümlerindeki öykülerde, otomobillerin ve kamyonların daha büyük boyutlu ve daha ağır olması ve kullandıkları ve yayaların giderek artan bir şekilde elektronik cihazların kullanımı nedeniyle daha fazla dikkat dağınıklığı dahil olmak üzere çeşitli faktörlere işaret etti. Bazı yerlerdeki yollar, yayaları ve bisikletlileri korumaktan çok doğumun akmasını sağlayacak şekilde kullanılmış ve aydınlatılmıştır.
Governors Highway Safety Association’ın başkanı Jonathan Adkins tekliften memnuniyetle karşılandı. Kesinlikle bir önce yaşamayı istiyoruz dedi.
Geçen yıl Albuquerque’de 7 yaşındaki bir oyuncunun öldürüldüğü kavşakta bir anıt. Kredi… The New York Times için Adria Malcolm
Teknoloji yürütme kazaları yardımcı olabilir.
Trafik ölümleri, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en kalıcı ölüm nedenlerinden biri ve uyarı ve çarpışma önleme sistemleri ve artan hava askısı kullanımı gibi ilerlemelere rağmen gelişmektedir. 2022’de otomobil kazalarında yaklaşık 43.000 kişi öldü. Bu, 2021’e göre biraz düşüş olsa da 2014’e göre yüzde 31 daha yüksek.
Trafik ölümleri, hızla artmaya başladıkları yaklaşık yıl öncesine kadar düşüyordu. Artış, yaya ölümlerindeki ani diziden bölümler. Verilerin mevcut olduğu en son dönem olan 2022’nin ilk yarısında tahminen 3.500 yaya öldürüldü. Bu, 40 yıllık en yüksek rakamlar.
Geçiş ücreti ölümlerin geçmesini sağlıyor. Güvenlik kurumuna göre, 2019 yılında otomobil kazalarının ekonomik maliyeti 340 milyar doları buldu. O yıl trafik kazalarında 36.500 kişi öldü, 4.5 milyon kişi yaralandı ve 23 milyon araç hasar gördü.
Hükümet yetkilileri, otomatik frenleme hatlarının yılda en az 360 hayat kurtarabileceğini ve yaralanmaları yılda yaklaşık 24.000 azaltabileceğini söyledi. Otomatik frenleme çarpışmalarını önlemese bile, arabaları yavaşlatarak kazaların önlenmesini.
Fren sistemleri, kazaları tahmin etmek için radar veya kameralar kullanır.
Otomatik acil fren sistemleri araçları, yayaları, bisikletlileri ve diğer engelleri tespit etmek için genel olarak kameralar, radar veya her şeyi birden fazla kullanır. Bu sistemler, bir araç ana hatları ve yönü diğer kullanımları veya kullanıcılarınkiyle karşılaştırarak bir çarpışmanın yakınlığını kurar, ülkeyi bir alarmla uyarabilir ve sürücü bunu yapmazsa frenleri etkinleştirebilir.
Bu tür ilk sistemler 2011’de tanıtıldı. Beş yıl sonra, otomobil üreticisi gönüllü olarak 2022’ye kadar tüm yeni araba ve kamyonlarda otomatik acil fren sistemi standart hale getirmeyi kabul ettiler. Ajans, izin verilen düzenlemenin araç kullanıcılarının kabul ettiğini teknolojiden daha yüksek standartlar getirdiğini söyledi. kullanmak.
Bir çevre, endüstrinin ana lobi grubu olan Otomotiv İnovasyonu için İttifak, izinsiz yasal onaylamadı veya karşı çıkmadı ve otomatik frenlemeyi otomobil üreticisinin “zaten ortaya koyduğu” “çığır açan bir teknoloji” olarak nitelendirdi.
Otomatik frenleme, bazı yeni otomobillerde bulunan gelişmiş sürücü destek yapıları bir yapıdır. Bu sistemler, insan müdahalesi olmadan direksiyon çevirme ve bazı parçaları şerit değiştirme ve yollarda direksiyonun ellerini direksiyondan çekmesine izin verme yeteneğine sahiptir. Bu sistemler arasında Tesla’nın Otopilot’u, General Motors’un Muhteşem Cruise’u ve Ford Motor’un BlueCruise’ı yer alıyor.
Federal güvenlik kurumu, bazı bölümleri diğer araçları tespit edemediği ve tespit edemediği anlaşılan Tesla’nın sistemini araştırıyor. Ajans, Otopilot veya şirket Tam Kendi Kendine kullandığı adını verdiği başka bir sistem etkinleştirilirken meydana gelen ve 18 kişinin öldüğü 14 kaza da dahil olmak üzere 43 kazayı inceliyor.
Kuralların ilişkilerine birkaç yıl girebilir.
Güvenlik kurumu, bir yıl veya daha fazla sürebilecek bir süreci olan Nihai hale getirmeden önce otomobil garantisinin, güvenlik gruplarının ve kişilerin kuralıyla ilgili yorumlarını alacak. Kural, kabul cezası üç yıl sonra eve giriyor.
Salı günü Başkan Biden, Ann E. Carlson’ın teşkilat lideri adayına geri çekti. Bazı Cumhuriyetçi senatörler, çevre politikası hakkındaki geçmiş çalışmaları nedeniyle atanmasına karşı çıktılar. Daha önce Los Angeles, California Üniversitesi’nde hukuk profesörü olan Bayan Carlson, Eylül ayının bu yana ajansın vekil yöneticisidir.
