Muharrir: Geoffrey Smith
Investing.com – Alman araba sanayisinin dönüşümü hızlanıyor.
Volkswagen’deki paylar, Manager Magazine’in bir haberine karşılık bir yılın en yüksek düzeyine ulaştı. Habere nazaran Wolfsburg merkezli küme en pahalı ve kârlı markası olan Porsche’yi ayırmayı düşünüyor.
Manager’e nazaran bu hareket, elektrikli araç üretimine geçerken on yıl süren tekrar düzenlemenin finanse edilmesine yardımcı olacak küme için 24 milyar dolara kadar para toplayacak.
Bu ortada Mercedes-Benz araba ve kamyonetlerinin üreticisi Daimler’in payları, VW’nin 2019’da attığı bir adım olarak kamyon ünitesini ayırma niyetini açıklamasından bu yana yaklaşık üç yılın en yüksek düzeyine fırladı. Çin’deki satışlarda yaşanan keskin toparlanma sayesinde 2020 sonunda güçlü karlılık ve nakit akışı gösteren sayıların açıklanmasıyla birlikte Perşembe günü Daimler payları takviye gördü. Sonuç olarak Daimler, geçen yıl 8,3 milyar Euro (10 milyar dolar) endüstriyel özgür nakit akışı yarattı.
Salgının yarattığı kısa vadeli baskılar hala ağır – sanayi lobisi ACEA, Covid-19 yüzünden galerilerin kapatılması ile Avrupa’daki araba satışlarının Ocak ayında %24 düşüş yaşadığını kaydetti. Fakat Daimler bunun, mevcut yarı iletken kıtlığından kaynaklı kesintilerle birlikte süreksiz olmasını bekliyor.
Her halükârda son elli yılda Alman mühendisliğini yüklenen standart şirketler için en büyük sorun bu değildi. Değerlemelerine ziyan veren şey, içten yanmalı motorlardan uzak yeni bir mühendislik yapma ve yazılım yeteneklerini geliştirmenin göz korkutucu beklentisidir. Her iki noktada da artan dönüşüm suratı dikkat alımlı.
Bu ay VW, modelleri için kablosuz yazılım güncellemeleri geliştirmek ismine Microsoft (NASDAQ:MSFT)’un Bulut bilgi süreç ünitesi ile geniş kapsamlı bir işbirliği muahedesi yaptığını duyurdu. Bu, bu alanda açık ve tartışmasız bir liderliğe sahip olan Tesla ile boşluğu kapatmaya yardımcı olacak bir hareket.
Buna ek olarak VW’nin, pil dizayncısı Quantumscape ile uzun vadeli iştirakinin kıymeti de pazarlarda ortaya çıkmaya başlıyor. VW, Stanford Üniversitesi’nin yan kuruluşuna hala özelken 300 milyon dolar yatırım yaptı ve geçen yaz halka açıldığından bu yana payının bedelinin beş kattan fazla arttığını gördü.
Quantumscape’in bedeli, VW’nin pil teknolojisi tedarikçisi olmakla hudutlu değil. Katı hal pil dizaynlarının, Tesla’nın teknolojisine fark atabileceği ve Apple’ın söylentilere mevzu olan elektrikli araba projesine güç verebileceği söylentileri, Aralık ayında pay fiyatında büyük bir artışa neden oldu ve mevcut pay fiyatı hala bu türlü bir sonuca duyulan büyük inancı yansıtıyor.
Daimler de elektrifikasyon konusunda gitgide hızlanıyor. İcra Şurası Lideri Ola Källenius, araba üreticisinin sonuçlarıyla ilgili bir görüntü konferans sırasında elektrikli araç satışlarının, Daimler’in bu yılki toplam satışlarının bir yüzdesi olarak ikiye katlanabileceğini söyledi. 2019’da Mercedes’in araba satışlarının sadece %2’sini oluşturuyordu.
Bu haftaki gücüne karşın hem VW hem de Daimler, gün batımı teknolojilerine bağlı milyarlarca dolar sermayesi olmayan yeni rakiplerin değerlemelerine yakın olmayan noktalarda ticaret yapıyor. Her ikisi de 12 aylık çıkarı takiben 12 kattan daha az süreç görüyor. Hala dizel yakıt hissesini tüketen Volvo bile 22 katın üzerinde süreç görüyor.
Porsche’nin ayrılması, VW’nin tabiatında var olan güçlü taraflara daha fazla ışık tutacak ve – tahminen de – saf elektrikli araç üreticilerinin değerlemesine daha büyük bir gerçekçilik duygusu girmesine müsaade verecek.
Investing TR
