Muharrir: Geoffrey Smith
Investing.com – Teknoloji, ABD’deki kilitlenmelerden en çok yarar sağlayan alan olabilir lakin Avrupa’da en büyük talih kuşlarının kimileri çok daha eski dünyanın kesimlerine kondu: nakliye.
Dar kapasite, tarihi olarak yüksek düzeylerdeki konteyner navlun oranlarını desteklediğinden eğilim en azından birkaç ay daha devam edecek üzere görünüyor: Bu haftaki Çin ihracat bilgilerinin gösterdiği üzere tüketiciler, harcamalarını, spor bisikletleri ve konut aletlerinden spor kıyafetlerine kadar hizmet dışındaki her şeye yönlendirdiği için mamul mallara olan talep hayli elastik.
Bununla birlikte arz çok daha az esnek ve bu durum, Çin’in muazzam ticaret fazlası tarafından yaratılan konteyner pazarındaki yapısal asimetri nedeniyle iyileşmedi.
Dünyanın en büyük konteyner nakliyecisi olan AP Moeller Maersk’in payları, Danimarka merkezli şirketin yıllık kâr amacını yükselttiği ve 2020’de en az olanı – 1,6 milyar dolar pay geri alım programını – başlattığı Kasım ortasından bu yana %34 arttı.
Büyük Alman rakibi Hapag Lloyd, tıpkı devirde %86 ile daha da etkileyici bir artış yaşadı ve Covid-19’un Avrupa ve Kuzey Amerika’da yine sürat kazanarak dünyanın en büyük iki tüketici pazarını bir kış daha konuta kapattığı Ekim’den bu yana iki kattan fazla arttı.
Salı günü Financial Times, Asya’dan Avrupa’ya 40 fitlik bir konteynerin nakliye maliyetinin, Kasım ayında yaklaşık 2.000 dolar iken bugün 9.000 doların üzerine çıktığını ve daha uzun bekleme mühletlerine yol açan limanlardaki tıkanıklık nedeniyle ithalatçıların maliyetlerinin daha da arttığını bildirdi.
Sıkışma, perakendecilerin kar ihtarlarına gerçek yol almaya başlıyor. Ekim üzere yakın bir vakitte iflas edebileceği konusunda ihtarda bulunan İngiltere merkezli moda zinciri Superdry, kapalı mağazalar yüzünden mahvolan kasvetli bir ticaret güncellemesi yayınladıktan sonra payları Salı günü %15 düştü.
daha büyük, acı bir kıssa ortamında Superdry, “Covid-19’un global ticaret üzerindeki tesirinin bir sonucu olarak Küme ve şirketin, Asya’dan Avrupa’ya yine satılmak üzere alınan malların nakliyesi için global konteyner tedarikindeki kısıtlamaların farkında olduğu” konusunda uyardı ve Küme, malların birçoklarının sevk edileceğinden emin olsa da “bu sevkiyatların maliyetinin artması ve mali 2021 yılı 3Ç ve 4Ç’den ile 4Ç ve mali 2022 yılı 1Ç ortasındaki nakliye tarihlerinde bir ölçü hareketlilik olabileceği beklenmektedir.”
Sıkışmanın, bilhassa mevsimsel stokları nispeten süratli bir halde kaldırması gereken ve mali açıdan, yetersiz kapasite için teklif verme savaşlarına giremeyecek kadar çok gerileyen Superdry gibilerini vurması olası.
Konteyner arzının inelastik oluşu göz önüne alındığında bu sıkışıklığın lakin karantinalar sona erdiğinde ortadan kalkması ve tüketicilerin o vakit paralarını restoranda, top oyunlarında ve sinemalarda harcamaya geri dönmeleri beklenen görünüyor. Lakin şu anda hükümetler, bu mümkünlüğü ortadan kaldırma sürecindeler: Fransa ve Avusturya hafta sonu kısıtlamaları sıkılaştırdı ve Salı günü Başbakan Angela Merkel ile eyalet valileri ortasında yapılacak bir toplantıda Almanya da bu yolu takip edecek. Nakliyeciler için şu anda tüm rüzgarlar uygun.
Investing TR
